Pilotando no rípio...

Como tive a oportunidade de rodar mais de 5 mil quilômetros em rípio de vários tipos, tentarei passar algumas “dicas” àqueles motociclistas que ainda não conhecem esse terreno ou que não tenham experiência alguma fora de estrada.

Quando o rípio a enfrentar for do tipo compactado, a pilotagem torna-se mais fácil e segura mesmo aos inexperientes, se seguir algumas regras básicas do curso fora de estrada.

Fique levemente em pé sobre as pedaleiras, selecione uma marcha intermediaria deixando o motor com um giro mais baixo e desloque seu peso para trás, a fim de evitar que a roda traseira perca tração, mantenha uma aceleração constante e evite acelerações bruscas e alto giro que poderão levar você ao chão. Com esses cuidados e postura, após um pouco de treino, pode se desenvolver facilmente velocidade na “casa” dos 100 km/h, com boa segurança. Junto com parceiros na Patagônia Argentina, em alguns momentos, cheguei a praticar esta velocidade com uma Suzuki GSX 750 F. Agora é importante ressaltar que a forma de pilotar com uma moto esportiva é totalmente diferente das motos trail ou big trail, embora esta última requeira do piloto um pouco mais de experiência específica para fora de estrada.

Quando o rípio a enfrentar for do tipo fofo, a pilotagem torna-se bem mais complicada, em especial para motociclistas inexperientes. Você vai sentir uma sensação de desequilíbrio, a roda dianteira tenderá a escolher sua própria trajetória ou enterrar no rípio fofo. Nesse momento é preciso manter a calma e considerar essas reações normais. Nesse tipo de terreno, a técnica recomendada é outra.

Para não correr o risco de perder o controle e/ou enterrar a roda dianteira no rípio, fique em pé na moto, com o corpo levemente inclinado para trás para aliviar o peso na roda dianteira e aumentar na traseira, o que dará mais tração. Use uma marcha mais reduzida e acelere mantendo uma velocidade constante, com o motor sempre em alta rotação para poder conseguir obter uma resposta rápida da moto, caso precise retomar o controle da trajetória com uma aceleração mais forte.

Por fim, cabe ressaltar algumas regras básicas da postura em pé sobre as pedaleiras da moto. Nessa posição o motociclista tem maior controle do equilíbrio em terrenos acidentados, pois os braços e joelhos funcionam como se fossem amortecedores, diminuindo o impacto das irregularidades do solo. Assim, ao pilotar devem-se observar as seguintes regras básicas: olhar atento a tudo que está ao alcance da visão, olhe para frente, nunca para a roda dianteira; manter a coluna levemente flexionada; manter os ombros e braços relaxados; manter os cotovelos levemente levantados e apontados para fora; manter os joelhos levemente flexionados; os pés firmes nas pedaleiras; na dúvida, sempre acelere; nunca ultrapasse o seu limite; treine o máximo que puder e, se possível, faça um curso off road. Diminua a calibragem dos pneus, mais no traseiro e menos no dianteiro, não muito, em especial se for sem câmara, pois pode esvaziar ou mesmo entortar o a roda.

No início vá com calma, e, mesmo após sentir que está familiarizado com o rípio, não abuse da confiança e da habilidade. Ele merece respeito!
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